1017.冷链物流 (第2/2页)
　　
　　超级物种购物公园店工作人员　林祥杰：帝王蟹比较特殊，它的温度要越低越好，一般就会控制五度左右。龙虾就要六度左右就可以了。贝类池的话，我一般就是控制13度、14度左右。每天（收货）都要看一个有没有断脚，就是在运途过程中，会磕磕碰碰。例如有的龙虾会缺氧死掉、我们这些货就不收。
　　
　　深圳百果园实业发展有限公司副总裁 焦岳：我们的损耗率大概在3%到4%之间，如果你降价去控制损耗降低，也是个方法。但实际上我们希望说，维持正常的这个毛利率水平，同时去真实地面对这个损耗率。我们也不希望那些过熟的不好的水果卖给消费者。
　　
　　除了损耗率之外，运营成本也为企业带来了不少压力。从行业协会统计数据来看，目前国内第三方冷链物流企业的利润率平均在3%到5%，相对于市场的巨大，利润率明显过低。业内人士认为，冷链物流之所以不挣钱，在于其本身的运营成本太高，资源共享程度太低造成的闲置和浪费。而目前，消费端的迅速增长正在倒逼冷链物流企业进行技术的自我升级。
　　
　　冷链物流指数跑输大盘　冷链设备需求或潜在巨大空间
　　
　　wind数据显示，截至昨日收盘，今年冷链物流指数整体跌幅为9.84，而同期上证综指下跌1.36%。冷链物流指数跑输上证综指8.48个百分点。同时根据已公告的年报业绩预告显示，净利润同比增长的有5家，其中净利润增幅前三名的是雪人股份、今天国际、汉钟精机，增幅分别为54.62%至66.72%、51.9%至64.71%、5%至35%。业内人士认为，随着居民消费能力和消费人群结构的变化，以及新一轮消费升级，物流作为与社会消费行为密不可分的行业也面临新的发展机遇。
　　
　　此前，交通部印发《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》，意见提出：力争到 2020 年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，“断链”问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效保障食品流通安全。业内人士认为，随着冷链设备行业需求稳健，关注潜在空间较大、但尚未探索出规模化成熟装备的预冷与最后一公里设备环节，同时建议关注在冷库设备环节优势显著的标的。
　　
　　海通证券交通运输行业首席分析师　虞楠：首先机会层面我觉得从中长期来看，这个板块还是存在一定比较明确的机会。因为大家知道，国家从去年年底到今年初应该还是，陆续出台很多以国家为层面为主的，支持供应链或者冷链这些政策和法规。所以从中长期来说的话，国家政策角度来说，对整个板块还有一定的支持效应，相对目前来说二级市场机会还是比较小，因为整体估值中枢来说也是比较贵。
　　
　　（稿件来源：央视财经频道《交易时间》　本期制作：王健波）