日本海军介绍1有点多 不喜欢可以跳过 (第1/2页)
　　
日本海军介绍1有点多不喜欢可以跳过
　　
　　喜欢的朋友可以看看了解一些知识，我也可以凑凑字数，哈哈
　　
　　嗯，偶然会穿插介绍别的从A@V到现代战争都会有，大家可以跳过
　　
　　按照华盛顿条约的规定，日本可以将2艘未成的天城级战列巡洋舰改造成航母。实际由于天城号在关东大地震中从船台滑落，龙骨遭到无法修复的破坏因此报废，所以本级只有一条赤城号(Akagi)完工。改造设计组成员藤本喜久雄中佐参考了正在进行第二次改装的英国海军暴怒号航母，为赤城号选用了平甲板和横卧弯曲式烟囱，还别出心裁地设计三段式飞行甲板：三层甲板呈阶梯状配置，最上段是起飞/降落两用甲板，用于舰载机的回收；中段甲板供小型的战斗机起飞；下段甲板供较大的攻击机起飞。中、下两段甲板分别与舰体中部以后的上、下双层机库相接，飞机可以从机库直接起飞。但由于中段甲板前段设置了横跨两舷的大型罗经舰桥，两侧还安装了两座双联200毫米炮，实际上使上层机库前端被封闭，致使中段甲板无法起飞飞机。受这一怪异结构的影响，全舰常用搭载机只有48架，远少于同期的美国航母。
　　
　　1920年代，日本海军在“渐减邀击”作战计划将航母用于侦察警戒和对美军舰队进行前期打击，2个航空战队(每队各有1艘大型航母和1艘小型航母)分别配置于小笠原群岛以东和马里亚纳群岛以西海域。为与美军的先头侦察巡洋舰遭遇，赤城号还安装了10门射程26700米的三年式200毫米主炮，其中6座单装炮分别配置于舰尾两舷每侧3个的炮廓内，2座双联炮塔安装在中段飞行甲板前端。1927年3月25日，赤城号在佐世保海军工厂完成改装，8月1日正式加入联合舰队，担任新成立的第1航空战队旗舰。同时该舰与准同型舰加贺、美国的列克星敦和萨拉托加4艘主力舰改造的航母并成世界航母“四巨头”。1928年，日本海军名将山本五十六曾出任该舰舰长。
　　
　　进入1930年代，随着舰载机重量增加和性能提升，三段式飞行甲板已显得不实用。1935－38年，赤城号在佐世保海军工厂进行了现代化改装，取消不实用的中、下两段飞行甲板，上段飞行甲板改为全通式，一直延伸至舰首，用立柱支撑。设置前、中、后3部升降机，舰桥也改为岛式。考虑航空母舰编队并行时便于各自的飞机起飞、降落，特别的安装于舰体左舷，赤城号的飞机可以向右边盘旋，不会与并行舰的飞机起降发生空中交通冲突，实践表明并不象想象中的那样，由于某些原因采用左舷岛式上层建筑发生的事故更多，因此再未在后续舰中出现。中甲板上的2座双联200毫米炮在改装中撤除，仅保留后部的6门，并增设高射炮火。但因为预算限制，因此舰用火炮只将原先的十年式高射炮更换了新型的八九式127公厘高射炮，并未像加贺号一般增设大量的九六式高射机炮，因此在偷袭珍珠港时赤城的防空火力是六艘航舰中最弱的一艘。改装后的赤城外形为之一变，249.2米长的飞行甲板是太平洋战争爆发时日本航母中的翘楚(仅次于二战末期完工的大风号和信浓号)，常用舰载机增加到66架，虽然增加了机库容量，但由于为改造航舰的问题舰内空间并未完整利用，因此舰载机装载量仍然是当时日本4艘大型航舰中最小的一艘；除此之外续航力也是赤城号的一项弱点，在偷袭珍珠港的计划时曾经有考量续航力问题而将其剔除作战规划内。
　　
　　9.18事变的次年1932年1月的第一次淞沪抗战中，山本曾率领赤城、加贺号轰炸上海。1937年7.7事变爆发，赤城在长江流域、华南、支那、海南更是大开杀戒。
　　
　　作为日本海军的第一艘重型航母，赤城号上有海军最优秀的飞行员。1940年，日美局势日趋紧张，美太平洋舰队全部移师珍珠港。1941年初，山本制定的袭击珍珠港的计划，为此各航空队进行了严格的训练。山本的政策是训练中的伤亡与实战中的伤亡同样对待。致使赤城号以及第一航空战队的飞行员在参战前轰炸的命中率可达到80％。1941年12月，赤城号作为旗舰参与偷袭珍珠港。山本的思路在珍珠港得到了充分的验证，山本的地位在帝国海军中达到了入日中天的程度。
　　
　　开战6月内，由赤城号领导的第一航空舰队横扫太平洋和印度洋，但山本如何也想象不出赤城号在中途岛发生了什么事，但他知道他必须作出什么决定。天皇的照片转移出来后，执行护卫任务驱逐舰舞风号、荻风号、野风号和岚风号各自发射了一条鱼雷，在水面上挣扎的巨型战舰赤城号带着没有起飞的舰载机很快消失在其惊动了的这片海洋之中。舰上幸存的舰员被派往了太平洋的前哨基地。
　　
　　“加贺”号(Kaga)原始设计是战列舰，作为“八八舰队计划”的一部分，1920年7月开工，由神户川崎船厂建造。1921年11月17日下水。按照1922年签订的华盛顿海军条约规定，“加贺”号1922年停工，原计划解体。日本将停建的主力舰的“天城”号、“赤城”号改装为航空母舰。1923年日本发生关东大地震，在船厂的“天城”号因龙骨被扭曲而报废，华盛顿条约签约国同意日本以完工75%、按计划应作靶舰处理的战列舰加贺号替代改造成航母。1923年，已经下水的加贺号舰体开始改造工程，至1928年3月31日竣工。本舰完工时外形、数据与赤城号十分接近，同样具有三段式飞行甲板、舷侧防雷突出部和10门200毫米炮，因此可是为准同型舰。但加贺号的烟道集中于舰尾排放。左右舷各有一个向下弯曲的小烟囱，与赤城号右舷的大型弯曲式烟囱不同。本舰设计时的全厂比赤城号短约20米，造成最上段飞行甲板起降跑道长度不足。另一方面，由于本舰系速度较低的战列舰改造而来，主机功率不足，航速只能达到27.5节。
　　
　　1932年“第一次上海事变”爆发后，加贺与凤翔组成第1航空战队到中国参战，多次与中国空军交手，并有舰载机被击落。1934年6月25日起，该舰在佐世保进行彻底的现代化改装，三段飞行甲板改为一段全通式甲板，设置右舷岛式舰桥，烟囱改为右舷向下弯曲的大型式样，拆除2座双联200毫米炮，加装防空炮火，由于舰政本部中守旧派作祟，加贺号拆除联装200毫米炮后又在中甲板后部的预备炮廓内补充安装了4门单管200毫米炮，维持10门火炮的火力。改造后本舰舰载机增加到常有72架，排水量超过赤城，是日本航母史上第二大(仅次于信浓)；但航速依旧只有28.3节，系太平洋战争爆发时日军正规航母中最低者。1937年8月该舰再度前往中国参与第二次“上海事变”，8月15日一天在广德、苏州方向参与了对上海、南京、广州地区的攻击，并协同摧毁了集结于长江江阴江面的中国海军主力舰队。1941年12月7日，加贺号是6艘参战航空母舰(赤城、加贺、苍龙、飞龙、翔鹤、瑞鹤)之一。1942年1月，南云忠一海军中将率领第一航空战队(赤城和加贺)与第五航空战队(翔鹤和瑞鹤)参与东南亚外围诸要地的攻击，其中包括1月20日－23日，空袭新几内亚俾斯麦群岛的拉包尔基地。而后南云舰队向西扫荡南太平洋至印度洋的整个海域。包括2月19日空袭澳大利亚达尔文港、3月3日协助占领荷属东印度，空袭爪哇南岸芝拉扎港。1942年2月8日在帛硫泊地意外触礁受损，不得不在3月回本土修理，没有参与4月在印度洋对英海军的作战。
　　
　　1942年6月，第一航空战队(赤城和加贺)与第二航空战队(苍龙号和飞龙号)参与中途岛海战，全部战沉。加贺号于1942年6月4日在中途岛西北海域被来自美军“企业”号航母舰的俯冲轰炸机命中四颗炸弹炸沉。1942年8月10日除籍。
　　
　　翔鹤级航母一共两艘，即翔鹤号(Shokaku)和瑞鹤号(Zuikaku)。
　　
　　日本海军1934年度02舰艇补充计划决定建造2艘苍龙级航母和3艘航母预备舰，加上原有的凤翔、龙骧、赤城、加贺4舰，已与美国6艘条约型航母(2艘列克星敦级，2艘约克城级，突击者和，黄蜂号)的实力齐平。为取得航空兵上的优势，特别是在“九段作战”中第四阶段的马绍尔群岛机动部队决战(2－4艘新型航母外加2－4艘超级战列舰对美军机动部队)中占据先机，日本海军在1937年日本海军的03造舰补充计划中拨款建造两艘翔鹤级航空母舰。
　　
　　翔鹤级工程提出时恰逢“海军假日”结束，因此在吨位、武备上完全不受任何约束和限制。舰政本部集结精华人才倾力设计，军令部下发的设计要目规定，翔鹤级载机数量达到84架，航速达到34节，18节时的续航力不小于9700海里。防御能力上弹药库可抵御800公斤水平轰炸机炸弹和8英寸(美国重巡洋舰主炮口径)炮弹，机舱可抵御250公斤水平轰炸机炸弹和5英寸炮弹，与飞龙号相比防护更为厚重。242.2米长的飞行甲板高度偏低，设有双层机库和3部升降机，但没有装甲甲板；具有日本特色的横卧式向下弯曲烟囱位于舰体右舷中部。由于飞龙号先前将岛式上层建筑置于舰体左舷的设计并不实用，两舰岛式舰桥统一设计在舰体右舷。为使机动编队的航速超过需要其掩护的大和级战列舰(27节)、达到34节的水平，翔鹤级配备了日本海军功率最大的16万马力主机(与大和级主机相同)，同时在日本海军军舰中开水线下采用球鼻首之先河。
　　
　　翔鹤级结合了赤城级航母的载机数量、苍龙级航母的续航力、白露级驱逐舰的航速和高雄级重巡洋舰的防护水平，是到此时为止日本海军建造最理想的一型舰队航母。1937年12月12日，首舰翔鹤在横须贺海军工厂开工，1939年6月1日下水，1941年8月8日竣工；2号舰瑞鹤号于1938年5月25日在川崎重工神户造船厂开工，1939年11月27日下水，1941年9月25日竣工。两舰随后合编为第5航空战队。
　　
　　1941年12月，五航战参与了偷袭珍珠港作战，之后随南云机动向西扫荡南太平洋至印度洋海域，先后参与了拉包尔和印度洋作战。1942年5月7日至8日珊瑚海海战中，高木武雄中将指挥的翔鹤和瑞鹤舰载机击沉了美军列克星敦号航母、重创约克城号，但翔鹤号也被3枚炸弹直接命中严重受损，瑞鹤号舰载机损失过半。由于修理战损和补充飞行员的速度过慢，五航战没有赶上1942年6月的中途岛海战。由于一航战、二航战4艘大型航母此役悉数损失，建制完整的翔鹤级两舰组成新的一航战，作为机动部队(第三舰队)主力鏖战于西南太平洋上。
　　
　　1942年夏秋的第二次所罗门海战和南太平洋海战中，一航战表现活跃，两度击伤美军航母企业号。特别是1942年10月26日南太平洋海战中，日机在损失惨重的情况下击毁美军大黄蜂号航母，取得机动部队最后一次战术胜利，但翔鹤号中4弹重伤，再度大修9个月之久。进入1943年，美国与日本在人力、物力上的差距开始显现，日本海军形势日益被动，机动部队也因舰载机和优秀飞行员大批消耗不堪再战。1944年6月日军发起乾坤一掷的“阿号作战”，与美军机动部队决战于马里亚纳群岛海域。翔鹤号于6月19日首日进攻中被美军潜艇“棘鳍”号（SS－244)命中4枚鱼雷，舰内燃料气体发生爆炸沉没，瑞鹤在大凤沉没后继任舰队旗舰，率领撤退。同年10月莱特湾海战中瑞鹤编入三航战，由小泽中将指挥作为诱敌舰队，引诱美军哈尔西航母特混编队北上，与10月25日中午被美军舰载机击沉于恩加诺角海面，贝塚武男舰长以下843人战死。
　　
　　华盛顿条约规定日本海军航母保有吨位为81000吨，而1930年代初日本拥有的赤城、加贺、凤翔、龙骧4舰总吨位已达68370吨；急事凤翔按计划退役，也只够空出21000吨的剩余吨位，不足以兴建大型航空母舰。另一方面，1930年伦敦海军条约对巡洋舰这一种属划分尚属僵硬，日本海军遂开始探索既装备中口径火炮，又有飞行甲板的“航空巡洋舰”设计。1932年提出的G6案为公试排水量17500吨、航速36节的航空巡洋舰，舰首装备3座双联8英寸主炮，三段式飞行甲板搭载70架飞机，但实际操作中发现既搭载飞机、又安装重炮是行不通也是不必要的，1934年02舰艇补充计划中遂恢复设计为两艘正规航母。即为苍龙号(Soryu)和飞龙号(Hiryu)。
　　
　　苍龙级号称“日本海军最初的现代化航母”，外观特征为位于右舷前部的小型舰桥和有限中部向下弯曲的烟囱。为实现高航速而采用的重巡洋舰船体，并安装了总功率15万马力的蒸汽轮机，最大航速达34.9节，创下了日本海军航母史上的记录。由于借鉴赤城和加贺大改装的经验，苍龙级在排水量约为前者一半(标准排水量15900吨)的情况下仍能达到与前者相近的性能。具备双层机库和全通式飞行甲板，前、中、后3部升降机，常规载机57架，对空火力为6座双联装127毫米高炮，只是防护较弱。苍龙号1934年11月20日在吴海军工厂开工，为减轻舰体结构，加快进度全面采用电焊技术，1935年12月23日下水，1937年12月29日竣工。
　　
　　苍龙级2号舰飞龙号于1936年7月8日在横须贺海军工厂动工。由于建造过程中“海军假日”结束、不再受条约吨位限制，该舰比苍龙号又有一系列改进措施，包括进一步加强舰体结构，升高舰艏、改进防护等，排水量上升约2500吨。为与苍龙号编成一个战队，方便起降指挥，飞龙将岛式上层建筑改到左舷，但实际使用中效果并不见佳，使赤城与该舰成为世界航母史上罕见的左舷舰桥特例。飞龙1937年11月16日下水，1939年7月5日竣工。
　　
　　苍龙完工次年即开赴中国海域，以舰载机在长江流域和华南地区协助日本陆航进行侵华战争，飞龙服役后两舰合并为第2航空战队，在司令官山口多闻少将力荐下透入珍珠港作战，成果丰硕。苍龙号舰爆队投弹炸毁了亚利桑那号战列舰，由于续航能力强，二航战在返航途中还奉命增援战局不利的威克岛前线，直至该岛在12月底被攻克。1942年初，二航战南下进攻荷属东印度群岛，参与了对安汶和英美荷澳四国联合舰队的空袭。2月15日，而航战与一航战一桶轰炸了澳大利亚的达尔文港。
　　
　　1942年4月，一、二、五航战奉命进入印度洋，扫荡英国远东舰队残部。由于对方采取了避战机动策略，双方并与直接交手。4月5日日机袭击科伦坡，苍龙号飞行队长江草隆繁指挥的53架99舰爆遭遇英军重巡洋舰多塞特郡号和康沃尔号，前者在13分钟内被炸沉，后者在18分钟内沉没，炸弹命中率高达88%。9日日机又突袭亭可马里，将基地内大批飞机、船舶和设施炸毁，两龙舰载机随后又与友舰配合、向正在驶往锡兰岛东岸的英军轻型航母竞技神号发动进攻并将其击沉，炸弹命中率达82%。
　　
　　1942年5月27日，一航战、二航战奉命以机动部队主力身份出发参与中途岛海战。6月4日10时24分，美军航母企业号和约克城号上起飞的俯冲轰炸机突然向南云舰队发起攻击，苍龙号被约克城队命中3枚炸弹，飞行甲板被毁并发生鱼雷和炸弹爆炸，20分钟后因火势太猛而弃舰。19时13分苍龙号沉没，柳本柳作舰长以下718人死亡。位于南云舰队北方的飞龙号立即出动两波舰载机进行反击，重创了约克城号。随后企业号派出24架俯冲轰炸机对飞龙进行攻击，直接命中4枚炸弹。至21时23分飞龙完全失去机动能力、开始倾斜，5日凌晨由驱逐舰卷云以鱼类击沉。山口司令官、加来止男舰长以下418人阵亡。
　　
　　云龙号1942年8月1日开工，1943年9月25日下水，1944年8月6日完工；天城号1942年10月1日在三菱长崎船厂开工，1943年10月15日下水，1944年8月10日完工；葛城号1942年12月8日在吴厂开工，1944年1月19日下水，1944年10月15日完工。时值莱特湾战败，军令部以云龙、天城编为第1航空战队，计划进行再度突入莱特湾的“神武作战”，但因缺乏足够的舰载机和飞行员而中止。当年12月18日，云龙号奉命装载特功机“樱花”和陆军部队前往菲律宾，19日下午4时35分在东海宫古岛西北230海里处遭美国潜艇红鱼号(SS－395)雷击。第一条鱼雷造成机械故障，引爆了机库内的“樱花”，云龙迅速进水倾覆，舰上官兵1240人全部阵亡。
　　
　　云龙号沉没后，其在一航战的位置由葛城顶替，两舰在第二舰队编制下待到19454月，随后作为“第四预备舰”搁置直至战败。3月19日吴港大空袭中，天城、葛城各中一枚直击弹，7月24日空袭中天城连被3枚直击弹和若干近矢弹后向左倾覆沉没，1946年7月31日捞起后解体。葛城在7月24日、28日两次空袭中被命中直击弹3枚，飞行甲板前后端均遭到破坏，战后初期修复、拆除武装用于海外投降日军的复员遣返，1947年解体。
　　
　　未完成的三舰中，笠置1943年4月14日在三菱长崎船厂开工，1944年10月19日下水，1945年4月因战局恶化中止工程，当时完工率84%，1946年9月解体。阿苏号1943年6月8日在吴厂开工，1944年11月1日下水，1944年11月9日工程中止，当时完工率60%，1945年7月18日作为靶舰击毁，1946年12月16日打捞解体。生驹号1943年7月5日在川崎重工神户船厂开工，1944年11月9日工程中止，当时完工率60%，1944年11月17日下水，1946年在三井玉野船厂解体。
　　
　　云龙(Shinano)：1942.08.01在横须贺海军工厂开工，1943.09.25下水，1944.08.06竣工。1944.12.19在宫古岛西北海面被美军潜艇击沉。
　　
　　天城(Amagi)：1942.10.01在三菱重工长崎船厂开工，1943.10.15下水，1944.08.10竣工。1945.07.24在吴港大空袭中倾覆，战后解体。
　　
　　葛城(Katsuragi)：1942.12.08在吴海军工厂开工，1944.01.19下水，1944.10.15竣工。1945.07.24、28两次空袭中被命中直击弹3枚，飞行甲板前后端均遭到破坏，战后初期修复、拆除武装用于海外投降日军的复员遣返，1947年解体。
　　
　　笠置(Kasagi)：1943.04.14在三菱重工长崎船厂开工，1944.10.19下水，1945.04工程中止，当时完工率84%，1946年9月解体。
　　
　　阿苏(Aso)：1943.06.08在吴海军工厂开工，1944.11.01下水，1944.11.09工程中止，当时完工率60%，1945年7月18日作为靶舰击毁，战后打捞解体。
　　
　　生驹(Ikoma)：1943.07.05在川崎重工神户船厂开工，1944.11.09工程中止，当时完工率60%，1944年11月17日下水，战后解体。
　　
　　信浓号满载排水量达71890吨，是当时世界上吨位最大的航母。它拥有长256米、宽40米的飞行甲板(长度仅次于大凤)，全部铺有95毫米装甲，可抵御500公斤炸弹攻击，右舷是仿大凤号的大型岛式舰桥。飞行甲板之下为125米的前部开放式机库和83米的后部封闭式机库。前者停放舰攻和舰爆，后者停放舰战；前部机库起火时，可以迅速地将机库内的鱼雷和炸弹推入海中。不过为控制重心和改装工事便利，机库仅为一层，舰载机只有48架。吸取了大凤号因油气爆炸沉没的教训，信浓在重油和航空汽油输送管道外加装了钢筋混凝土防护罩。但由于后期进度紧张，武备和舰内水密防护被减到最低程度，12座锅炉只有8座可用，防水区划的气密性试验也省略了水线以上数个舱室。
　　
　　1944年10月23日，经过抢修的信浓再次下水，11月11日在东京湾进行了第一次公试，随后于19日匆匆编入第一机动舰队第1航空战队。此时美机对京滨地区的空袭越发猛烈，海军决定将该舰转移到吴港。1944年11月28日下午，信浓在3艘驱逐舰护卫下向内海回航，当晚被正在蔺滩波岛外巡航的美军潜艇射水鱼号(SS－311)发现。11月29日凌晨3时17分，射水鱼号向信浓发射6条鱼雷，其中4条命中右舷。舰长阿部俊雄在盲目乐观中下令继续前进，由于损管队员缺乏经验，注水不得力，加之舰体水密性极差，至6时倾斜已达20度。由于抢救工作已经无效，10时35分舰长下令弃舰，两分钟后信浓倾覆，在20分钟内完全沉没。2512名舰员中救起1080名，阿部舰长以下1435名失踪。二战中最大的航母没有搭载过一架飞机，没有发射过一发炮弹就告沉没，成为世界海军史上最短命的航母(正式服役后仅17小时)。
　　
　　二战前的日、美主流航母为了追求舰载机数量，大多采用开放式机库设计，木质飞行甲板完全没有防护能力，一旦遭到俯冲轰炸，炸弹会毫无阻碍地冲入下层机库爆炸，从而给全舰带来较大的破坏。对于舰只数量较少的日本海军而言，机动部队除在“九段作战”第四阶段与对手航母编队对战外，还须承担在决战前夜进一步消耗对手主力舰的使命，因而生存能力的保障必须被列入考察范围。有鉴于此，1939年度04舰艇补充计划中列入一艘重防御的29300吨级舰队航母大凤(Taiho)。与之前的日本航母相比，大凤号具有以下特征：1.飞行甲板装甲化。飞行甲板中段铺有由20毫米DS钢板和75毫米CNC装甲板叠加而成的厚重装甲层(尺寸150×20米)，可抵御500公斤炸弹的俯冲轰炸，上部再添加防滑的木板。同时加强飞行甲板的强度取消了中部升降机。2.采用封闭式舰首。由于大凤号装有沉重的装甲甲板，重心上升，干舷比飞龙级和翔鹤级都低。为此，大凤号在日本海军中率先采用与英国光辉级航母类似的能抗暴风的封闭舰首，从而提高了适航性和耐波性。3.舰桥、烟囱一体化，过去的日本航母一般采用安装在舷侧、向下方弯曲的烟囱，但大凤号飞行甲板位置较低，安装横斜弯曲状烟囱对简体稳性不利，因此决定采用与舰桥一体化的直立式烟囱，为避免影响后部飞行甲板作业，烟囱从其垂直面向外倾斜26度，高出飞行甲板17米。4.舰载机数量减少。大凤号完工时的舰载机数量仅60架，比吨位相仿的翔鹤级少1/5，这主要是由于飞行甲板装甲化导致重心上升，机库容量相应减少所致。为提高防空火力，大凤号还装备了6座新开发的98式双联装100毫米高炮和66门25毫米高炮，是旧日本海军中对空防御最优良的航母。4座舰本式蒸汽涡轮机总功率16万马力，航速33.3节。大战进入中期后，日军还计划将该舰放在机动舰队前方担当己方舰队攻击机群的中继基地使用，舰攻机从自身作战半径外起飞后，可以经大凤号补充油料和弹药后再度起飞攻击美军舰队，从而完成超远距离的“先发制人”打击。
　　
　　
　　
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