第一百一十章 飞机换座 (第2/2页)
　　
　　“”自换座位对飞行参数影响最大和最直接的就是重心，继而影响操纵性稳定性飞行品质等等。飞机对于重心位置是有着严格规定的，存在前极限和后极限。
　　
　　重心前极限指为保证飞机具有足够的操纵性而要求飞机重心不超过某一重心位置，由操纵性和舵效决定。
　　
　　重心后极限指为保证飞机具有足够的稳定性而要求飞机重心不超过某一重心位置，由焦点和飞行品质决定。
　　
　　现行的客运飞机都是静稳定的，重心在焦点（即升力的合力）之前，运输类飞机前后极限范围（即允许重心变化范围）大约为20%MAC（平均气动弦长）。空优战斗机为2%-7%MAC，多用途战斗机为3%-7%MAC。一般重心的最佳位置在前后限的中位附近。
　　
　　飞机在运营过程中每一架次都要进行装载平衡配算，即根据飞机实际重量重心特点及有关的技术数据，合理、科学地计算、配置飞机商载如旅客、行李、货物、邮件的装载量和位置，使飞机的实际重量重心处于许可的范围内，从而保证飞机安全、经济地抵达目的地。
　　
　　航班出发前会有专门的配载员填制配载平衡图，根据计算结果对飞机商载（如旅客及货物）的装载量和位置进行限制。”
　　
　　肖臣看着侃侃而谈的陆晓倩有些发懵，知道陆晓倩停止了说话才问道：“你是有多无聊才能说的这么流畅啊？”
　　
　　“哦，我以前是空姐这些是我们的尝试！”陆晓倩说完有意看着肖臣，但是可惜没有看出肖臣眼中的异样。
　　
　　陆晓倩继续说道，比如咱们坐的737为例最大起飞重量76t，过道长度大约30m，典型单级客舱布局为189座。假设两名乘务员MM（60kg+60kg）推着小推车（20kg）满载食品饮（40kg）从机头走到机尾，这样对全机重心的影响量约为后移2%MAC。
　　
　　正常飞行时全机重心一般保持在前后限的中位附近，那么前后各有10%MAC的安全余量，重心在允许范围内的变化对飞机姿态和操稳特性的影响，会由驾驶员或自动驾驶仪通过调整升降舵等方法来消除。
　　
　　一般乘客按75kg算，所以飞行中上厕所啥的可以放心的去。少量小范围的更换座位也是可以的，但是.在不影响飞机安全飞行的前提下，向乘务员提出合理的换位要求也会得到满足，而且……”
　　
　　“不好意思！我去趟洗手间！”肖臣慌忙离开陆晓倩，因为他知道陆晓倩说的那些他是真不懂。
　　
　　肖臣真想在卫生间多呆一会，可惜外面有人等半天了。
　　
　　肖臣回到自己的座位，发现陆晓倩居然和她的工作人员换了座位，又前进了一排，是的陆晓倩和肖臣又拉近了距离。
　　
　　“我......”
　　
　　“我去工作，跑业务的。”肖臣实在不想听陆晓倩说关于飞机的事情了，同时决定再也不用回和认识飞机方面的人接触了。
　　
　　“我去拍电影去。”
　　
　　“哦，听说你的歌曲各大音乐榜第一名！”
　　
　　“你听我的歌了！”陆晓倩有些兴奋的说道。
　　
　　“大街小巷都是你的歌曲，就连语音主播都早传唱，耳熟能详啊！”肖臣表情是开心的，内心是崩溃的。