第46章 21型潜艇的初战 (第1/2页)
　　
德国的21型潜艇，水上排水量1621吨，水下排水量1819吨，艇首配备6门鱼雷发射管。21型潜艇采用流线型艇身，新颖的设计使它的水下最大航速达到了17.2节，水上最大航速也有15.6节，大容量蓄电池能保障它在5节的时速上潜航340海里，艇上还有其它德国潜艇所没有的食品冰箱、淋浴设备等生活设施。21型潜艇装备了鱼雷水压装填设备，单枚鱼雷的装填只要4-5分钟即可完成，潜艇发射鱼雷的速度大为提高。21型潜艇装备的新型声纳设备，让潜艇发射鱼雷不再需要用潜望镜进行瞄准，大大增加了潜艇的安全性。精良的装备使得潜航中的该型潜艇可以无需接近海面就可以发现目标并展开攻击。潜艇如果装备了通气管装置，可以在水下航行时吸进柴油机所需要的空气，同时把废气排出水面。有了这种装置，潜艇还可以在不浮出水面的情况下给电池充电。邓尼茨在1944年6月就下令在大西洋不再使用没有通气管装置的潜艇。作为划时代武器的21型潜艇，当然也少不了通气管装置的配备。
　　
　　21型潜艇是世界上第一种真正的“潜”艇，真正被设计用于能够长时间在水下巡航和作战的潜艇。在21型潜艇出现之前，世界上的潜艇有些名不符实，与其说是潜艇，不如说是能够短时间在水下进行战斗或规避攻击的水面舰艇。21型潜艇的新颖之处还在于它的建造方式，不在某个船厂建造整艇，而是在不同的船厂分段建造，然后再将各段艇体进行合并组装，这样做的好处是大大节省了建造时间。采用这种办法成批建造的21型潜艇只要26-30万个工时即可完成，而用以前的办法建造同样大小的潜艇则需要46万个工时。21型潜艇的第一艘在1944年5月下水，到1945年3月该型潜艇已经生产了100多艘。邓尼茨等德国海军将领当然强烈希望21型潜艇尽快投入战斗。不过在试航和艇员培训期间，21型潜艇遇到了一系列技术上的新问题。到1945年4月，这些问题终于解决完毕，德军的21型潜艇正式投入实战。
　　
　　法国圣纳泽尔，德军潜艇部队的前线指挥部。
　　
　　德军潜艇部队司令弗雷德堡上将站在巨大的海图前，安排部署第一批参加实战的21型潜艇的出击时间、地点。
　　
　　“我军新型潜艇的威力会让敌人大吃一惊。”弗雷德堡双目湛湛放光，难掩兴奋之色地说道。
　　
　　4月21日，在距离欧洲大陆的西端超过1500海里的北大西洋某处，一支船队在浩瀚无垠的海面上跋涉航行，向着英国本土的方向前进。这支海上编队有36艘船，其中10艘是担任护航的作战舰艇，其余26艘是船型比较宽阔，舰桥在甲板后部的运输船。这些运输船和护航的舰艇都飘扬着星条旗，标志着它们都是美国的船只。护航的10艘作战舰艇，由战列舰爱达荷号、纽约号，轻型航母巴丹号、圣哈辛托号，再加6艘驱逐舰组成。在船队不断地向东航行中，天色逐渐暗淡下来。云彩飘舞，晚霞黯淡，不知不觉中，夕阳渐渐落到了海平面下，船队四周的能见度变得越来越低。等到天空中的夕阳余晖消失殆尽之后，即便是运输船上视力最优秀的水手，也只能在黑暗中凭借稀疏的星光，看到不远处的船影轮廓。每艘运输船都小心翼翼地盯着旁边的船只，以保证在遵守灯火管制的情况下不和船队走失。
　　
　　夜幕中的海面波澜翻腾，滚滚奔涌的浪涛接连冲起几米高。在这近乎无穷无尽的水浪当中，却有一艘形如梭鱼的钢铁兵器在水面上快速前进。低矮的干舷，以及船身两侧明显凸出的耐压水舱，都证明了它属于一个完全不同于水面舰艇的独特类型——潜艇。这艘钢铁兵器长76.7米，宽8米，高11.3米，拥有相当优秀的减阻能力，正是德军的21型潜艇U-2511号。海面上大浪奔涌，层叠翻卷。然而在U-2511号潜艇的内部，却是自成一片宛如净土桃源似的安逸空间，该艇的57名官兵分散在其中值守、休息。尽管艇体在不断摇晃，但U-2511号的全体官兵情绪平和、态度冷静，毫无不适之状。
　　
　　在寂静的等待中，U-2511号潜艇的声呐设备发现目标。艇长施内少校得到报告：“5点方向，发现敌护航运输队，规模大约有30-40艘，船队航速9节。”
　　
　　施内的脸上露出了笑容，然后不紧不慢地下达了命令。施内的命令是，潜艇先以14节的水上航速向目标方向前进，海图室确认本艇目前所在的详细位置，发无线电信号给附近的己方潜艇，通报敌人船队的大致规模、位置、航向、航速，请它们尽快赶来增援。
　　
　　随着施内的命令下达，U-2511号潜艇的动力机组人员开始迅速行动，原本相对平静缓慢的柴油机气缸转速陡然加快。连接储油舱的管道阀门也随之增大。过了几分钟，U-2511号潜艇的巡航速度就从11节提升到了14节，以高速向目标船队逼近。汹涌的海浪虽然为潜艇的水面航行造成了额外的阻力，但其哗啦拍卷的声音，却在很大程度上掩盖了潜艇的柴油机工作时发出的噪音。这样U-2511号潜艇就可以消无声息地向目标靠近。
　　
　　
　　
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