第三十八章 老少话运十 (第2/2页)
　　
　　到时国内为了抵抗来自东方和北方巨大的军事压力从60年代开始的大三线建设在很大的程度上更加的适合这一模式。遍布全国的中小型军用机场以及数量庞大的战备仓库都是发展现代物流体系最基础的设施保障。只要将这些设施从军方手里接收过来或者直接和军方合作利用军方的运输力量就可以在很大的程度上规避基础设施对于经济发展的制约。这是葛状从自身需求扩展开来的想法，只是没有今天的会面葛状也会挑合适的时间和洪正进行沟通，既然今天和老人家见面了他当然会顺杆爬，将自己的思考向老人家和盘托出。
　　
　　从葛状嘴里说出来的前景是十分的美好，可是老人家可不会因为他的一些设想就轻易的下结论，实事求是是老人家必须要坚持的原则。
　　
　　没有调查就没有发言权，你的设想目前看来还没有详实的数据支撑，不足以让国家转变既定的规划。老人家敲着沙发的扶手思考了一会，说道：“洪正，你组织一下，对小朋友今天说的事情进行一次全面的调研。”等到调研之后我们再讨论。
　　
　　好的，我会尽快安排这件事情。洪正回到。
　　
　　老人家得到洪正的回话转头又对着葛状说：“你的实际情况也该考虑，中西部地区相比沿海城市交通确实是一个大问题，对你来说的确是一件比较棘手的难题，私人飞机我也有一些了解，不过从现行的国家体制和法律都不会允许。我看这样好了，空军有一只专门负责领导人出行飞行任务的部队，你购置一架飞机直接放到这支部队中，让它享受A级起飞权限。”
　　
　　老人家说起领导人专机，葛状就不由得想起运十，运十在立项之初就是要作为领导人专机为主要技术要求设计的，除了结构超重，机体寿命段之外，为了实现跨太平洋飞行所设计的超远航程导致的商载率低是最致命的缺陷。也是民航系统拒绝接受的最主要原因。当然了，这不能说明运十的设计不好，造成这样的原因是那个特殊年代特殊的需求导致的。运十的下马导致后世的民航以及依托大飞机发展的特种军用平台难产一直让大多数国人遗憾。葛状在沪市见到运十总设计师马老之后突发奇想，要投资运十，让国家好不容易起步的大飞机产业能够活下来。他很清楚，这是一件很困难的事情，所以回到燕京之后没有冒然的和洪正提起他的这个想法。现在既然和老人家谈到航空业了，他怎么的也要就顺势而为一把。
　　
　　相比于支线航空，以大飞机为平台的民用航空对于国家来说更加的急迫，可是我们无法视而不见的事情是，我们没有自己的民用大飞机。国家的外汇储备根本无法支撑大规模民用飞机的引进。之前不管怎么样，还有运十给我们遮遮面子，可是随着运十的下马我们连这块半成品的遮羞布也没有了。我在沪市碰到了马老，谈起运十项目的下马，我从内心深处感到深深的遗憾，今天小子厚着脸皮和您老要一个项目。葛状说道这里突然被洪正扯着衣服打断了。
　　
　　洪正都能从葛状的话中听出他的意图，就别说深谙世事的老人家了。
　　
　　我算是发现了，你今天完全是来给我出难题的，运十项目涉及太广了。应用前景也不明朗，项目的下马中央是做了全面考虑的。你现在突然要接手，你考虑过这件事情的难度吗？老人家平静的问道。