第三十七章 紧急进京 (第2/2页)
　　
　　葛状的出现让老人家看见了曙光，从那时候他就开始关注这辆叫志俊的车子。之前他虽说很关注，可是没见过和用过实车他对于志俊的性能也不是太有底，毕竟他知道志俊是在普桑的底子上改的。虽说普桑在华夏算得上是最高档的轿车，志俊在欧美销售的很不错，可是他心里清楚，志俊再怎么着也和红旗差的不是一点。一个星期前洪正带着志俊给他来送车，他还怨洪正搞特殊。洪正是好说歹说他也没松口，倒不是说他对洪正和志俊有偏见，他这人啊就是念旧，舍不得他那辆大红旗。最后洪正以坐车就是帮志俊做宣传，打广告他才勉强收了下来。这车还用了不到一个星期，他算是真正的喜欢上了这辆车。车子不仅坐着舒服，还非常的人性化，车子的空间虽说没有大红旗的大，可是自己坐在后排双腿却能伸直。中央扶手加全电动车窗，四速ZAF的变速箱，行车也十分平稳。也没有大红旗那么大的噪音。
　　
　　正式志俊这么好的表现让老人家的心思活泛开了，想着好好的运作运作把红旗这个品牌给架起来。
　　
　　老爷子，您老这可是给我出了个天大的难题，您老想要红旗复产好办，可是您老打算推陈出新，让红旗一下子把和西方的差距给拉直了那是绝难办到的事情。实话说，我可给不了您老这个时间。我们的差距实在是太大了。
　　
　　你送我那辆车不就做的很好吗？就以这个水平就可以。我也没让你直接和那些世界著名品牌一较高下。
　　
　　您老说的轻巧，给您老用的那辆车就是放在欧美这些发达国家那都是顶级的豪车。还就照着这个配置弄，我实话和您说了吧，别说是咱们自己了，就是大众在德国的工厂都无法达到工业化量产，我这会弄回来这10辆车那都是大众工厂的老师傅手工制作的。一共就制造了20辆，我要了10辆，剩下的都让大众的高层抢了。别的都不说，就它搭载的那台5.0的V8发动机大众都早不了。您啊打开前机盖就能看到，发动机那是梅赛德斯的，这可是梅赛德斯战略级轿车S级上搭载的。
　　
　　不是吧？大众在德国也算得上是技术领先，不会连一台V8的发动机都造不了吧。
　　
　　您老有些误解我的话了，大众不是造不了V8发动机，而是这么大排量的V8发动机大众造不了。这么大排量的发动机整个世界上只有德国的梅赛德斯还有美国的汽车厂，而在油耗和功率方面美国人差了德国人不止一筹。就算我们降低要求，咱也没有合适的发动机。这还只是其一，这造车啊是一个系统工程，除了发动机、底盘、变速箱这三大件外还需要许多的零配件，我知道咱们基本完成零配件国产化。可是您老要知道，这些零配件都是按着志俊的规格生产的。虽说大多数配件都是标准件，可是要生产红旗的话我们得重新开模，还要专门定制一些非标准件。咱们自己的零配件厂连这些标准件都只是坎坎量产，您这时候再让他们开发新配件您老这是坑人啊。
　　
　　难道咱们的红旗就这样没落了？我这是在是不甘心呐。老人家听了葛状的话也只能无奈的说道。
　　
　　您老啊怎么开始走极端呢？我的话您老又误解了不是，我只是说现在不是时候，再过几年，咱们的熟练工人多一些，零配件产业发展的再成熟一些。到时候咱再恢复红旗。红旗轿车停产别说是您了，就是我也不忍心。可是咱的汽车工业实在是撑不起红旗这样的豪华轿车。
　　
　　你的话在理，可是我这一天天的见老，我不是着急吗？我怕我哪天去见马克思了，没脸见主席和总理啊。
　　
　　看您老说的什么话，明天是可以预期的，您老不必太过担心。咱们啊按部就班，在西方的汽车企业车型的更新基本是以5到8年为一个周期，咱们也按这个时间表来安排。葛状算了算时间点，说道：“这样吧，90年燕京不是要举办亚运会吗？咱就以亚会会作为时间节点，我们努力那时候一定让咱们的红旗再次给国家和民族挣回脸。”
　　
　　亚运会的时候？也就是说要5年的时间？恩，这个时间点选择的很好。那就以这个时间点为准，不过这之间的时间空档确实有些大，国家需要一款中高级轿车。这是国家建设和对外展示国家形象的需要，而这辆车从内到外必须是咱们自己的，而却时间必须快。一汽一直在做这项工作，只是工作进展一直不是很顺利。
　　
　　您老是说一汽和美国克莱斯勒就引进488发动机一事吧。葛状转头向洪正问道。
　　
　　你说的没错，就是这件事情，过了年我就得带队再次和对方进行谈判。你准备一下吧，到时候你和我一起去。我算是发现了，你这小子和这些资本家打交道比我们更加的得心应手。
　　
　　您就别指望我了，过了年我有比他更重要的事情需要处理。不过我到是可以给您提个意见，就他在墨西哥的那条生产线，我给你一个底线，150W美元，低于这个价格少多少都是您的功绩，要是高于这个价格谁要是答应了买回来，别怪我到时候骂娘。
　　
　　150W美元的底线？你这不是在和我开玩笑吧，你给的价格和对方的报价那差的可不是一点半点。我要是安你的意见去和对方谈的话那我也别和他们谈了，我们直接放弃算了。
　　
　　您老认为我出的价格太低了？实话和您说吧，这个价格是给你们定的，要是让我领衔谈判，别说是150W了，只要给我足够的信任和支持，我让克莱斯勒白送给我我都得好好考虑一下。实话说吧，488发动机我是根本就看不上。要不是重新新建一条发动机生产线时间跨度太大，技术难题太多的话他倒贴钱我都不要。
　　
　　你是艺高人胆大啊，可是你知道吗？488发动机是现在我们能够得到的最先进的汽油机了。而却它不仅能用于轿车，还能作为轻卡的动力，一汽正式考虑到这个才会极力的想要获得它。你的知道，卡车对于我们的经济发展比之轿车更加的重要。即使为此付出一些代价也是值得的。
　　
　　是啊，您的话在理，这就是国家和私人之间的区别，也是国有企业和私人企业之间的不同。一汽考虑任何事情的出发点首先是政治需要，而不是盈利。克莱斯勒正是因为知道这些，他们才会漫天要价，因为他们很清楚，一汽所代表的根本就不是一汽本身，它是国家意志的体现。我们算个思路考虑一下，如果将这次的生产线和技术引进刨除国家支持，只以一汽来运作的话，您两位觉得会是个什么情况？
　　
　　葛状提出的观点和问题让在座的两位陷入了沉思。洪正虽说很有能力，可是他没有老人家那样吩咐的斗争经验，也不像老人家那样在西方资本主义国家学习和生活过。在骨子里洪增就不是一个商人，他也不会从商业的角度考虑问题。可老人家不会，他见过和经历过太多资本主义太多的黑暗面。他很清楚，如果没有国家的支持，克莱斯勒根本不会有任何的犹豫，会直接拒绝一汽的任何合作要求。但是他更加的清楚，和克莱斯勒的合作国家必须支持一汽，只要有希望，哪怕国家付出的代价和收获根本不能不成正比。可是他必须支持，正如葛状说的，这次的生产线和技术引进，政治因素比之经济利益更加重要。因为在目前488发动机是华夏能够够得着的唯一一款比较先进的汽油机。它的引进可以明显的改善华夏汽车没有可用发动机的尴尬境地，这一影响是再多的钱都无法比拟的。为了实现这个目标，只要这个代价不是无法承受，他们都认了。