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　　边程为这趟巡赛特意准备了两块试金石，东大都就是其中之一，而另一个“试炼之地”，则被他安排到巡赛的末段，用以验证两个人的成长。
　　
　　随着信号灯亮起，12辆赛车冲出了发车线。
　　
　　陶尚这次的起步算不上完美，顶多是说得过去，在从加速带冲上山道之后，他便驾驭着fv90全力提速，一瞬间就越过了排在第九第十的两两辆车子，来到了第八位的那辆gtr身侧。
　　
　　紧守着山壁内道的8号gtr车手直接无视掉身旁的陶尚，准备堵住后面追上来的中华威帝，任由fv90超了过去。
　　
　　而陶尚从比赛开始就一直没有开车灯，再加上fv90几乎无音的引擎和传动系统，在这漆黑的夜间山路上就像是隐匿于黑暗中伺机而动的豹子，以至于他就在那辆gtr前边不远的地方，而车手却以为他早已经飙远了。
　　
　　从后视镜中看到夹带着两辆gtr狂奔而来的中华威帝，8号gtr的车手把车靠向了悬崖一侧，准备与后边的同伴形成包夹之势。
　　
　　就在这时，前方突然传来一阵刺耳的刹车音，红色法拉利的车尾猛然出现在8号gtr面前，紧接着fv90在直道上做出一个原地360度的甩尾，如同一记回旋踢一般用自己的车尾砸在了那辆gtr身上。
　　
　　一阵剧烈的响动过后，8号gtr已经从赛道上被抹消了，而陶尚的fv90早已经加速飙出去了。
　　
　　等到陶尚追赶上前面的车子时，面对的果然是由两辆gtr组成的第二集团。
　　
　　这是志原浩预先设置的策略，为了防止对手在一开始倚仗强大的加速能力在包围圈组织好之前冲过去，所以把10辆车分成几个梯次来阻挡，以便让最前面的一组能够不受影响地完成对道路的封锁。
　　
　　对于车子性能比较差的车队来说，这是一个中规中据却很有效的策略，虽然很陈旧了，但是用好了的话，照样很难攻破。
　　
　　曾经在好几个地区车队里担当过主力车手的边程，对大部分前赛中以多欺少的战术都很了解，对于前赛，土财主是相当有经验的。
　　
　　所谓没有完美的策略，只有完美的执行人，志原浩的这些二线车手虽然一个个都很凶悍，也能很忠实地执行各种方案，但人的能力毕竟有限，有些事光靠拼命是不够的。
　　
　　“计划改变，想办法超过这两辆车到前面去！”就在陶尚打算调整速度贴上两辆gtr时，边程通过对讲机发过新的指令来。
　　
　　“怎么搞？干掉他们？”陶尚挠了挠头反问道。
　　
　　刚才陶尚干掉了一个对手，随后次仁森格也把一辆gtr踢出了赛道，现在原田陇人正在通过无线电重新部署剩下的人。
　　
　　而现在这两辆gtr-zero并排飞奔在fv90之前，企图堵死陶尚的超车路线不让他过去，就是要给前面的几辆车争取时间。
　　
　　“随你，只要尽快超过去到前面干扰第一集团就可以了，这两个家伙交给后面的次仁来对付也无妨。”
　　
　　末尾的两个志原浩车手已经退出了，现在陶尚面前的这两辆gtr在拖延一点时间后就会放他过去，然后再去对付后面的中华威帝。
　　
　　两辆车并排占据了赛道大部分宽度，不过想要超车也不是没机会，只是那样的话等待时机还不知道要花多少时间，反倒不如干掉其中一辆来得简单快捷。
　　
　　边程下这种模棱两可的指令，其实是他自觉对现场的情况不甚了解，想让陶尚根据实际情况来自行判断，虽然绿眉小子自己也明白，不过还是对边程这样的指令很不爽。
　　
　　fv90依旧跟在两辆gtr后边，陶尚不是等机会，而是在计算。
　　
　　通过跟斯巴达的交流之后，陶尚也是认为解决掉一辆然后再超车是比较优化的结果，他现在计算的就是如何让fv90尽可能地减少冲撞之后的损伤。
　　
　　还是需要借助斯巴达的帮助，绿眉小子过于要求完美，想要以毫无损伤的结果完成这次超车，斯巴达总共提出了5种方案，在逐一推敲之后，陶尚才选择了一个看起来最完美的。
　　
　　这种计算并不是大略的估测，有些计算结果甚至要精确到小数点后面好几位，其中涉及到的各种公式非常多，所以他多花费了几秒钟的时间。
　　
　　然后陶尚便猛踩了一脚刹车，fv90一下子把速度降了下来，前面两辆gtr的车手怕对方是留出足够的冲程来加速以撞开自己，便也跟着减速。
　　
　　目测到两辆gtr把速度减到三百公里以下的时候，陶尚全力踩下油门，同时挂档并打开助燃推进器，fv90的速度瞬间又攀了上去，直奔两辆车中间的空隙而去。
　　
　　两个gtr车手当然不会让后边的家伙从自己身旁钻过去，连忙相互靠拢，重新把持着赛道，虽然两辆车不可能占住整个赛道，不过留下的几处空隙根本容不下fv90通过。
　　
　　而这个时候两辆gtr反倒是不再加速，维持着三百公里的时速，也保证了走线的准确性，不给身后的fv90留下机会。
　　
　　陶尚对此倒是并不在意，他压根也没打算寻找间隙超车，而是直奔着那两辆车下杀手来的。
　　
　　已经把速度提到400公里以上并且还在加速的fv90仍旧不减速，朝着其中一辆就冲了过去，同时fv90硕大的定风尾翼也快速下压，最大程度地承受着扩散器排出的水蒸气。
　　
　　在定风尾翼的作用下，fv90的车头迅速压低，车尾抬高后车轮已经隐隐离开了地面。
　　
　　“咚！”
　　
　　fv90的车头狠狠地撞上了靠山一侧的那辆gtr的车尾，红色法拉利直接把自己的速度传给了对方，被顶了后庭的gtr瞬时间往前窜了出去。
　　
　　由于车头压得实在太低了，几乎是擦着地面过去的，撞在gtr车尾上的部位很小，而陶尚也同时用念力在这一局部造出一层障蔽，以至于车头只是微微有些变形并且碎了两盏头灯。
　　
　　不过那辆被撞的gtr就没这么幸运了，fv90的车头是从gtr车尾之下挤进去的，然后又蹭在后轮上，gtr的车尾本就被顶得很高，后轮被撞到之后直接失去了抓地力，车子打着滑窜了出去。
　　
　　紧接着就是两辆gtr的车头撞在一起，在高速运动中，这样的碰撞只是一瞬间就会被其他方向的作用力推开，山壁侧的那辆gtr又反方向打转，车尾再次撞了旁边的队友一下，然后失控的赛车就朝着斜前方的山壁冲了上去。
　　
　　悬崖侧的那辆车挨了两下狠撞之后，也几近失控，正在快速地滑向赛道外，车手这时狠打着方向盘来调整车身。
　　
　　车子都是在高速奔驰中，开得快撞得也快，发生这些事不过是一两秒钟的时间，而这时fv90的动作也刚好完成。
　　
　　在撞上前车的一瞬间，陶尚就开始了一系列操作，红色法拉利的后车身已经翘起来了，在陶尚的全力制御以及底盘撞锤的连续工作下，fv90原地甩尾180度，直接用车尾砸上了正玩命止住去势的gtr。
　　
　　然后这辆gtr就直接飞出了悬崖，过了好一阵子，才有车子高空坠落到地上的声音传上来。
　　
　　转过头来再看那辆拥抱大山的赛车，前鼻子已经瘪进去一半了，自然是没法再动了，而一开始落后的威帝也赶了上来，陶尚重新调整车姿加速，两辆车一起去追赶第一集团了。
　　
　　这会儿大约从起点开出了10公里左右，对手已经被解决掉一半了。
　　
　　虽然没达到预期的完美结果，不过在车身受了点轻微损伤的情况下多干掉了一辆，总还是说得过去的，而且陶尚看到威帝似乎伤得更厉害一些，倒是幸灾乐祸地想着一会挨数落挨得最狠的应该不会是自己了。
　　
　　……
　　
　　gtr虽然在几个世纪以前还可以跟世界上那些顶级跑车比比性能，那是因为当时的日系车在工艺和技术上都属于一流水平。
　　
　　而到了现在，东大都会的经济实力本来就已经很差劲了，技术方面自然跟着掉价，加之现在的陆行车研发已经完全是为了运动比赛以及个人收藏而服务了，技术含量非常之高。
　　
　　像这些日区本土产的车子，唯一拿得出手的就只剩下性价比超高的引擎了，而其他方面则完全不值一提。
　　
　　别说是法拉利fv90这样的顶级跑车，就算拿中华威帝这样的普通高档车来比较，gtr-zero这样的货色也只能自惭形秽。
　　
　　所以没过多一会儿，红色法拉利和深蓝色威帝便已经来到了另外5辆gtr身后。
　　
　　不过看起来原田陇人这个家伙也不简单，刚才一看到后方第二第三集团被干掉，立刻就改变了策略，5辆gtr不再按照初始计划那样磨磨蹭蹭地调整位置，而是全力加速并组成坚固的防御姿态。
　　
　　前赛的规则是，挑战方只有获得前两名才算赢，现在这5辆gtr聚在一起，像这样两前三后封死赛道还是相当固若金汤的，不必非要使用“神风特攻”。
　　
　　这是完完全全地封死赛道，并不像普通的阻挡那样尽可能封堵超车路线，对于被堵在后面的车子来说，如果对自己的车子性能有自信，非要强行超车也不是不可能，不过恐怕会付出相当大的代价才行。
　　
　　现在陶尚他们两个就面临这种情况，非要干掉一两辆车强超也不是很困难，只是那样的话车子的损坏怕是会很严重，没个三五八天别指望能修利索了，到时候也别想再比后面那场了。
　　
　　“我暂时也没有太好的办法，只能不断地尝试了，多利用弯道来超车，慢慢等机会吧，下坡的时候或许会更容易一些，一旦我想到什么对策，会立刻通知你们的。”
　　
　　经验丰富的边程现在对此似乎也是无能为力，而旁边的玲则正忙于分析数据以寻找办法。
　　
　　于是两辆风马赛车就减缓了速度，紧跟在对手5辆gtr身后，不断地寻找机会尝试超车，而志原浩这些二线车手在接到原田陇人的指令以后，也变得很规矩，只是守住各自的位置而不再有任何挑衅的举动。
　　
　　就这么又过了一段路程，山坡已经快到终点了，由于前面领跑的gtr速度并不算得上很快，这段上坡足足花了10分钟。
　　
　　“你有什么建议没？”很不爽地用手指轻点着方向盘，陶尚把目光转向了台子上的斯巴达。
　　
　　“目前的策略还是很合理的，根据现有的数据，在下坡时的超车机会有39次，累计成功率达到68.78％。不过我有一个稍微激进但是更趋于完美的提案，如果能保证完美执行，累计成功率可以达到91.88％。”
　　
　　“哦？说说看。”
　　
　　“在到达山顶的时候，转向下坡道的空间比较大，根据目前得到的数据，对方有两个车手在转弯方面有一些缺点，另外还有两辆车本身有转向不足的问题。如果这些条件利用得当的话，可以在山顶上令对方一到两辆车退出比赛，这样下坡时的超车成功率会提高到72.58％或89.74％。下坡中还有几个可以利用的弯道，也有相当的机会可以逼退一到两个对手，具体施行起来可以这样……”
　　
　　“嗯，有点意思，可以试试！”陶尚点了点头，然后用一只手扶了一下对讲机。
　　
　　“森格，听着，我有一个计划，待会儿需要你来帮忙……”
　　
　　上山道在富士山顶上有一片空旷地，往远一点就是那间差不多两千年历史的神社，而上到山顶之后转一个弯就进入下坡道，不过由于这片空旷地实在是很宽，想在这里堵住身后的车还是挺困难的。
　　
　　现在除非5辆gtr能在上到山顶后马上平铺开并排占住车道，才能覆盖住整个宽度，而在这种180度的转弯中5辆车是很难保证这样的协调性的，尤其是内道的两辆车。
　　
　　所以这里是一个超车的好机会，不过这样的机会不可能都让后边的两个人得到，陶尚和次仁森格在这里只有一个人能超车。
　　
　　本来斯巴达的建议是在这里将对手1～2辆车搞退赛，然后再借着下坡慢慢对付剩下的三个人，不过陶尚对这个建议优化的结果是搞掉一辆车，同时让次仁森格抢到第一的位置上去。
　　
　　这并不是说斯巴达的计划需要完善，而是陶尚非要优化。
　　
　　斯巴达选择的方案是成功率最高的，因为这个方案是他在分析了包括双方车手的能力在内的所有数据之后策划出来的，采取的是循序渐进的策略，这样即使没到最后机会，把握依旧是很大。
　　
　　而陶尚的优化结果其实更趋向于一举定胜负，如果能在搞掉对方一辆车的同时让己方的一辆车获得第一的位置，那么后边的比赛中两辆车以少打多前后夹攻、可以说是稳操胜券了。
　　
　　gtr各方面的劣势都极为明显，车手素质也相去甚远，一旦发生了超车，无论是陶尚的fv90还是次仁森格的威帝，都不会给对手留下反超的机会，让技术更好的次仁森格跑在前面，结果会更容易预料一些。
　　
　　不过这可不意味着陶尚的方案就更好，相比之下，斯巴达的计划中，下坡前清除掉一个对手是没有问题的，而再解决一辆车的概率也高达70％，然后整个比赛取胜的概率就会达到73％。
　　
　　而陶尚的计划可就没这么稳妥了。
　　
　　本来如果让性能更优的fv90冲上去超车，整个过程成功的机会还会更高一些，不过陶尚却不这么认为。
　　
　　他的理由的很简单，fv90的性能更强，从最后的位置发起攻击反而更有利用价值，也更有压迫感。
　　
　　技术还没练到家，这小子便已经开始玩心理战这种层次的花招了。
　　
　　为了让威帝可以超车，在进攻的时候就要做出一些变化，从而导致在这里干掉一辆车的成功率一下子降到了40％左右，而陶尚在下坡前的这整个计划的成功率只有20％左右。
　　
　　对于这这样的成功率，陶尚倒是并不怎么在意。
　　
　　“只要可能性不是零，我就一定能办到！就这么着了，失败了责任由我来负！”
　　
　　也就是打这次自作主张开始，从此以后陶尚就被车队里的同事们给予了“有承担责任的魄力却没有承担责任的实力”这样的评价，这样的评价在之后也被媒体拿来大做文章，跟他后来得到的那个绰号一样被广为流传。
　　
　　于是，按照陶尚的计划，两个人在上下坡换道的大回旋弯处发起进攻。
　　
　　然后……
　　
　　就如同说大话的小孩子会受到惩罚一样，陶尚的方案并没有完全成功，中华威帝虽然借着绿眉小子的进攻所造成的漏洞超到了第一位，不过5辆gtr却一辆不少地顶在了fv90之前进入了下坡道。
　　
　　转弯时处在最内道的那辆gtr被fv90撞了一下，不过由于陶尚为了快速移位给后边次仁森格腾出超车空间来，所以这下撞得并不实着。
　　
　　在进入下坡道之后，本来的内道会变成靠悬崖侧的外道，要是陶尚不考虑超车的而全力进攻的话，本可以直接把这辆gtr踢出赛道，让它从三千多米的富士山峰顶上飞下去。
　　
　　不过现在就非常可惜了，5辆gtr进入下坡道之后重新组成梯形队形，把风马的两辆赛车给分隔了开来。
　　
　　
　　
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