第三百九十五章 地狱猫 (第2/2页)
　　
　　F6F-5P
　　
　　F6F-5P 是 F6F-5 的侦察型，F6F-5P 在座舱下的左侧机身安装了一具机载照相机，通常跟随大编队一起行动，进行战果评估照相。F6F-5P 保留了标准型的武器，空战能力并未降低，在几次行动中 F6F-5P 还击落过日本飞机。
　　
　　XF6F-6
　　
　　F6F-6 的原型机，共制造两架。由 F6F-5 的机体改造而成，换装了新的普惠 R2800-18 发动机和汉密尔顿-标准四叶螺旋桨。XF6F-6 在试飞中达到了 671 公里/小时，成为飞得最快的恶妇。正在格鲁曼公司计划投产之际，1945 年 8 月太平洋战争胜利，海军随即取消了订单，这种恶妇的终极型未能赶上战争末班车。
　　
　　F6F 无人机
　　
　　在 F6F 的庞大家族中，有两种机型的编号比较特殊，这就是 F6F-3K 和 F6F-5K。在它们编号之中的“K”代表这是一种装有遥控装置的无人机(类似于现在美军用 F-4 改装的 QF-4 遥控无人靶机)。这些 F6F-3K/5K 由标准的 F6F-3/5 改装而成，部分飞机安装了固定的翼尖副油箱。无人机保留了全部座舱设备，除了可以由地面基站、水面舰艇或另一架飞机进行遥控飞行外，还可以由飞行员常规驾驶。
　　
　　美军在太平洋比基尼岛进行核爆时，F6F-3K 无人机首先穿越了核爆云。朝鲜战争期间，这些二战剩余物资安装了高爆炸药，在道格拉斯 AD-4Q 引导机的操纵下，对北朝鲜的桥梁进行自杀攻击。残存的 F6F-3K 和 F6F-5K 涂着醒目的橘色，成为靶机在后来的空空导弹试验中被一一击落。
　　
　　战斗中的 F6F
　　
　　F6F 可以说是针对零式研制的一种空优战斗机，在珍珠港事件后格鲁曼重新审视了以往的空战概念。他们发现零式虽然发动机马力不大，但是翼载极底，机身很轻，所以机动性很好。格鲁曼也在 F6F 中引入了低翼载轻机身的概念，在减轻结构重量上大下功夫，翼面积达到 31 平方米。翼面积的增大势必会增加阻力，所以格鲁曼为 XF6F-3 安装了普惠公司著名的“大黄蜂”R2800-10 发动机。这种发动机除了功率大外，另外带来的好处是体积较小，使座舱到机头有 3 度的下倾角，这对于舰载战斗机来说，良好的前下方视野特别利于舰上起降，钱斯.沃特公司的 F4U 海盗，F6F 的竞争者，由于座舱位于机身后部，着舰时飞行员看不到前下方，初装备时发生过几起着舰事故。于是海军将这种战斗机转交给海军陆战队在陆上机场使用，F6F 成为了当时美军的航母标准舰载机。
　　
　　为了进一步降低阻力，F6F 机身蒙皮使用平头铆钉铆接，机身外表光洁，(F6F-5)甚至进一步进行了蒙皮抛光。这样这种低翼载大马力的战斗机理所当然的获得了极佳的机动性，美国依托强大的航空工业迅速获得了对付零式的利器。
　　
　　在 1943 年 1 月 F6F-3 正式交付海军后，越来越多的 F4F“野猫”中队换装了恶妇机，到年底美国海军的大型航母都装备了 F6F-3，老式的 F4F 移交给小型护航航母。当这些一线战斗机飞行员充分了解他们的座机后，他们重新获得信心，准备好用六挺 12.7 毫米机枪的密集火力来撕裂骄狂的零式，于是有了以下一些不可思议的战绩。
　　
　　某日的黄昏，一个恶妇编队巡逻至关岛附近，发现日本占领的关岛奥若特机场上空有 49 架日本舰载机盘旋进入着陆航线。他们跟在这些飞机后并未被发现，并将其中的 30 架逐个击落，剩下 19 架也被击毁在跑道上。另一次是一位恶妇飞行员将他的副油箱准确地投在一架零式上，将其“砸落”。
　　
　　日本飞行员一开始以为这只不过是 F4F 的一种改进型，但吃过苦头后他们发现这是一种全新的、比零式更优秀的美国战斗机。F6F 的座舱装甲和自密封油箱使它能经受住零式 7.7 毫米机枪弹丸的射击，与零式相比，F6F 在速度、火力、垂直机动上占优，续航力、盘旋性能处于劣势。零式占优的地方在于小半径转弯与盘旋，零式被恶妇追尾后常使用小半径斤斗摆脱，有时还能反咬住恶妇。在 3,000 米以下零式略占优势，但在 5,000 米以上零式动作变得僵硬，成为恶妇的活靶子。战争后期，F6F-5 已经能够切入正在急转的后期型零式(A6M5)内圈，一方面与 F6F-5 的机动性改进有关，另一方面也与后期型零式追求提高速度而机动性下降有关。
　　
　　1944 年 6 月，美国进攻日军在太平洋上的据点:马里亚纳群岛。6 月 19 日，太平洋战争中最大的空战爆发了，F6F 与数种日本飞机展开激战。打退了日本战斗机和轰炸机的4次连续进攻，美机损失 26 架，日机则损失 336 架!此役就是“马里亚纳猎火鸡”之战。
　　
　　1945 年，战争的最后几个月，日本海军已经荡然无存，无所事事的 F6F 机队通常只能执行一些武装侦察/搜索任务，在这些任务中，F6F 通常在机腹下挂载一枚 900 公斤炸弹或在机翼下挂载六枚火箭弹，一旦发现日本的军舰、商船，就给于无情的打击。
　　
　　在二战众多战斗机中，F6F 恶妇创造了一项不可能超过的纪录:在不到两年的时间内，F6F 共击落 5,155 架敌机，占美国海军和海军陆战队飞行员击落的 6,477 架敌机中的80%!
　　
　　性能分析
　　
　　二战战斗机性能对照表
　　
　　年代 型号 全长M 翼展M 重量Kg 马力HP 极速KM/H 航程KM 固定军械 翼面积M 翼载Kg
　　
　　1940 A6M2b 零式21型 9.06 12.00 2,410 940 533 3,502 20mmx2/7.7mmx2 22.4 107.5
　　
　　1941 KI-43-1 隼1型 8.83 11.43 2,043 990 491 1,146 12.7mmx2
　　
　　1940 F6F“恶妇” 10.22 13.05 5,800 2,000 605 2,258 12.7mmx6 31 187
　　
　　1942 F4U“海盗” 10.26 14.29 5,556 2,100 718 1,609 12.7mmx6 29 191
　　
　　1939 P-38“闪电” 11.53 15.85 9,806 1,425(双发) 666 3,025 20mmx1/12.7mmx4
　　
　　1939 P-40“战斧” 9.67 11.37 3,607 1,150 570 563 12.7mmx6
　　
　　1941 P-47“雷电” 10.92 12.43 6,623 2,300 764 764 12.7mmx8
　　
　　1941 P-51“野马” 9.82 11.27 4,581 1,490 703 1,529 12.7mmx6 21.6 212
　　
　　1937 Bf 109E 8.74 9.86 2,770 1,200 578 1,090 20mmx1/7.92mmx2 16.35 161
　　
　　1941 F 190A 9.00 10.50 4,460 1,700 640 1,450 20mmx2/13mmx2
　　
　　1937 飓风 9.82 12.19 3,311 1,280 550 1,585 7.7mmx12 23.97 138
　　
　　1938 喷火 9.12 11.22 4,663 1,440 598 750 20mmx2/7.7mmx4 22.3 209
　　
　　二战中典型战斗机的翼载都在 150~220 公斤/平方米之间，其中零式和 P-38 例外，零式仅有 107.5 公斤/平方米;双发 P-38 的重量高达 9,806 公斤，未能查得此机的真实翼载数值，推测在 350 公斤/平方米左右，实战中也证实了此机的机动性不佳。令人惊异的是德国 B f109E 翼载仅为 161 公斤/平方米，战斗重量只有 2,770 公斤，是一架轻型战斗机。
　　
　　从表面上看，本文的主角 F6F 和它同时期的 F4U 翼载优势不是最突出的，但是如果将上面有翼载数据的战斗机除以一个发动机马力的话，我们就会得到下面一个排名:
　　
　　型号 翼载/马力
　　
　　F4U“海盗” 0.090
　　
　　F6F“恶妇” 0.093
　　
　　飓风 0.107
　　
　　A6M2b 零式21型 0.114
　　
　　Bf 109E 0.134
　　
　　P-51“野马” 0.142
　　
　　喷火 0.145
　　
　　F4U 和 F6F 以 0.09 的比值跃居第一位，这表明了这两种战斗机除有较低的翼载外，发动机剩余功率大，做剧烈的机动动作后能量损失小。而零式战斗机虽然有极低的翼载，但是发动机马力太小，限制了性能的进一步发挥。F6F 如果作为陆基战斗机派驻欧洲的话，将优于德军和盟军任何一种战斗机。