第二百四十九章 零式问世 (第1/2页)
　　
　　零式战斗机，简称零战，是第二次世界大战时期日本海军航空队最主要战斗机种，从中国战场一直使用到二次世界大战结束，整个太平洋战区都可以见到它的踪影，同时也是日本海军产量最大的战斗机，此机由三菱设计，三菱与中岛飞行机株式会社两家公司共同生产，总计生产10449架各式零式战斗机（其中有半数为中岛飞行机株式会社生产，不过两公司的制造技术有所差距）。
　　
　　中文名：零式
　　
　　外文名：Zero fighter
　　
　　全称：零式战机
　　
　　编号：A6M
　　
　　时间：第二次世界大战时期
　　
　　设计者：堀越二郎
　　
　　最大时速：533.4公里/小时
　　
　　实用升限：10000米
　　
　　主武器：2门99式1/2型20mm航炮
　　
　　副武器：2挺97式7.7mm机枪
　　
　　乘员：1人
　　
　　概述
　　
　　1937 年日本海军刚刚装备了 96 式舰战（三菱 A5M，盟军代号 CLAUDE），就开始准备发展 96 舰战的后继机。1937 年 5 月 19 日，海军 12 试舰载战斗机的初步规格书发到三菱和中岛飞机公司手中。12 试中的 12 是指昭和 12 年，“试”表明了这是一架试制机。
　　
　　三菱 A5M 也出自堀越二郎之手，起落架之间的半圆形物体是 A5M 早期的可抛副油箱
　　
　　三菱重工那时已是涉足造船、飞机生产和发动机制造等业务的的综合性公司，在日本多处拥有工厂。三菱内部专门为这个项目成立了设计小组，首席工程师是崛越二郎。
　　
　　1937 年 10 月，日本海军参考了在中国战场的实战报告后，发布了规格书的修订版：要求最大时速超过 500 公里，航程 3,000 公里，能在 3 分 30 秒内爬升至 3,000 米高空，机动性不低于 96 式，武器要求装有 20 毫米机炮 2 门、7.7 毫米机枪 2 挺；另外必须装备一套完整的无线电设备，其中包括一具无线电测向仪。
　　
　　中岛公司认为这些条件太苛刻，在1938年1月17日退出竞争，三菱独自继续12 试的试制。崛越二郎的小组提出的方案采用了许多新技术：如悬臂式下单翼、可收放起落架、座舱盖为气泡式，使用大块透明玻璃，飞行员前后视野良好，甚至还为飞行员装备了电热飞行服。
　　
　　原型机使用三菱瑞星13型双重14缸空冷星形活塞发动机，驱动一具两叶变距螺旋桨，瑞星13型最大起飞功率780 马力，3,600米高度时最大功率875马力，这种发动机后来在日本陆军/海军统一编号体系中的型号是 Ha.31/13。三菱瑞星13型被选中的原因是由于其重量轻直径小，尽管崛越二郎更加青睐功率更大的三菱金星46型发动机。设计小组非常注重减轻重量，为此采用了住友金属公司开发的特殊轻质铝合金，选用小直径的结构铆钉，并尽量简化铆接点；在构件上钻出大量小孔减重，在那个年代，战斗机配备装甲防护并不是国际流行趋势。当时教条主义观点认为：战斗机唯一要素就是空战，为了在一对一的缠斗中获得先机，最后好的防御就是速度和优越机动性能，“加装甲是懦夫行为，因为他会让战斗机飞行员依赖”（海军技术高层源田实语）而且日本航空界多数也支持这种声音。堀越对此也曾经提出过异议。最终因为苛求指标而放弃了辩驳。取消了飞行员的防护钢板，不用自封闭式油箱，这些都成为日后的致命缺陷。
　　
　　1939 年 3 月 16 日，三菱名古屋工厂完成了首架12试舰战。原型机机鼻上层结构中安装了两挺7.7毫米97式机枪，机翼内安装了两门20毫米99式机炮。新机被运送到位于各务原的陆军训练机场进行飞行测试。1939年4月1日，原型机由试飞员志摩胜三驾驶首飞成功，试飞结果非常成功，仅仅在机轮刹车，滑油系统方面发现小问题；另外飞行时有轻微振动，在更换了三叶恒速螺旋桨后振动消失。1939 年9月14日，日本海军认可了原型机，正式编号A6M1，同时第二架原型机也完成了，十月通过了公司内部试飞。
　　
　　
　　
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