第七十四章 皇家科学院（下） (第1/2页)
　　
有了冯如的加入，秦国的飞机事业快速成长起来，随后秦国又把皇家大学培养的机械生优先分配给冯如，又花费巨大财力招来数名对飞行有研究的华人专家学者，在秦明不惜血本的投入下，很快航空研究所便设计出秦国第一款飞机，经试飞完全达到同时期莱特兄弟的飞机水平，非常关心飞机研究的秦明总算松口气，秦国终于在时代潮流中有了不输于列强的起点。
　　
　　随后没多久秦国又从香港聘来谢缵泰加入皇家科学院，单说这个名字，恐怕很少有国人记得他，触目惊心催人觉醒的《时局图》，就是出自他之手，谢缵泰不单一手漫画画出了列强瓜分中国的严得危机，他更是一位“中国早期航空先躯”。
　　
　　谢缵泰，字重安，号康如，生于澳大利亚悉尼，父名谢日昌，在澳洲经营泰益号进出口公司，母亲郭氏，是旅居澳洲的第一个中国妇女，他长于数学和手工技艺。中学后随父来到香港生活，西方飞艇成功的消息传到香港后，引起他研究飞艇的兴趣，1899年他成功设计出"中国"号飞艇，该飞艇采用铝为主要材料，在气囊之下悬有艇身。艇身前后有电动机带动的螺旋桨，推动飞艇前进。设计完成后，他欲献给当时的清朝政府，但遭到冷遇。
　　
　　自从看到他的报道后，秦明就派人接触这位飞艇大师，终于吸引了他的到来，在详细了解了秦国情况后，被秦明劝掉那不切实际的“造反革命”想法，这位一生在外旅居的华人专家，终于找一了“家”的感觉，主动加入秦国，从此主导秦国的航空飞艇发展事业。
　　
　　……
　　
　　自从潜艇和航空事业发展起来后，秦明把精力转移到发动机事业上，秦国一直缺乏一个主导发动机大局的灵魂人物，深知发动机对于工业发展重要性的秦明，前世就盼望最强劲的“中国心”，可惜直到他离开前世都没听到中国发动机界的喜讯，如今一国之君的秦明更是特别重视秦国发动机进展，早早便成立了“哈雷动力中心”，不久又提升为到皇家科学院动力研究中心，分设了船用大型动力研究所、火车动力研究所、航空动力研究所、电力动力研究所等完善的机构，虽然研究实力有待提高，但开头的梧桐树己被种下。
　　
　　当今世界无论任何一台柴油机，只要留意都会在电机铭牌上发现“Diesel”的标志，这就是人类对柴油机发明人鲁道夫·狄塞尔的纪念，就是这个伟大的柴油机之父，继秦国飞机事业之后，成为秦国动力研究中心的主导者。
　　
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　　鲁道夫·狄赛尔1858年3月18日出生于巴黎，毕业于慕尼黑科技大学，1879年狄赛尔毕业，在工作中他深感蒸汽机的效率低下，于是萌发了设计新型发动机的念头。1897年他成功地制造了一台狄赛尔柴油机，在奥格斯堡发动机被点燃那一瞬间，一次新的科技革命诞生了。这台于1897年实验的发动机就是后来狄赛尔发动机的原型，它的功率为14瓦特，远远超过当时的蒸汽机和奥拓发动机。
　　
　　尽管狄赛尔在科技上取得了很大成功，他的个人生活却并不幸福，他的发明受到对手的非难和排挤，由于缺乏商业头脑他在股票上输了很多钱，经济上渐渐陷入了困境。1913年9月29日，仅仅55岁的他乘船通过英吉利海峡时神秘失踪，据说他是准备到伦敦加盟狄赛尔机械制造有限公司，对此有人认为他投海自尽，也有人推测他是被石油工业的人蓄意谋杀的，据说那时狄赛尔脑子里已经有了用生物汽油制造发动机的想法。
　　
　　……
　　
　　就是这位不可多得的发动机专家，在1905年经济严重困难，倍受欧洲同行和商人的打压时刻，秦明派人多次联系他，在秦明主动帮他还了欠债，并许诺了皇家科学院首席动力设计师职位，以及高额的薪酬后，这位知名发动机大师俏俏离开了欧洲，加入远在西太平洋的大秦王国科学院，从此开始他的事业第二个春天。
　　
　　此后又有数位俄国和欧洲船用发动机专家，因为不得志或者经济严重困难，被秦国人聘请回来，从派遣留学中和华人中选出优秀人员，加入到这些专家的研究团队当助手，自此大秦皇家动力中心形成系统的发动机研究体系。
　　
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